Enig artikel: De notulen en het zittingsverslag van de gemeenteraad van 25 januari 2022 worden goedgekeurd.
Bijlagen:
Bestaande toestand:
Het terrein (6.585 m²) is gelegen in het noorden van deelgemeente Olsene. Ten noorden van de aanvraag werd parallel een verkaveling verwezenlijkt voor open woningbouw (16 loten) met een wegbreedte van 9m en met aansluitend een uitbreiding verkaveling voor open, gesloten en half-open woningbouw. In het plangebied zelf staan de te slopen bergingen, magazijn en stal, zijnde restanten van een gemengd landbouwbedrijf. Ten zuiden van het plangebied bevindt zich residentiële bebouwing.
Ter hoogte van het plangebied heeft de Heirweg een wegbreedte variërend tussen 8m en 9,2m.
Inhoud van de aanvraag:
De verkaveling is als groenwoonerf ontworpen.
De aanvraag bevat de aanleg van een weg, type karrenspoor, uitgevende op de Heirweg en de aanvraag omvat 10 loten, waarbij lot 2-7 bestemd zijn voor half-open bebouwing en waarbij lot 1, 8, 9 en 10 bestemd zijn voor open bebouwing langs een nieuw aan te leggen ontsluitingsweg (loodrecht op de Heirweg) en eindigend in T-vorm met langs éne zijde 5 parkeerplaatsen.
De nieuwe openbare wegenis en groenzone zal overgedragen worden aan de gemeente en toegevoegd worden bij het openbaar domein. Volgens het rooilijnplan zal het openbaar domein 9 à 10m breed zijn en verderop 13,80m breed zijn om te eindigen op een totale T-breedte achteraan van 20,80m met een totale oppervlakte van 1.698 m2 (incl. 273 m2 groenzone).
De nieuwe weg bestaat uit 2 stroken met een betonverharding, aangevuld met grasbetontegels om een goed overrijdbare breedte van 4m te realiseren.
De parkeerplaatsen worden eveneens voorzien in grasbetondallen. Een gedetailleerde samenstelling/opbouw van de verschillende onderdelen wordt beschreven in het bijgevoegde bestek dat als bijlage integraal deel uitmaakt van dit besluit.
Openbaar Onderzoek:
De aanvraag werd onderworpen aan een openbaar onderzoek.
Aanpalenden werden aangeschreven (art. 13 uit het besluit omgevingsdecreet bepaalt het toepassingsgebied en art. 16 e.v. bepaalt de uitvoering ervan).
Dit vond plaats van 23 september 2021 t.e.m. 22 oktober 2021.
Naar aanleiding van het openbaar onderzoek werden er geen bezwaarschriften ingediend.
Toetsing aan voorschriften & verordening (Planologische toets)
De aanvraag is volgens gewestplan OUDENAARDE (KB 24/02/1977) gelegen in woongebied. De voorgestelde werken of handelingen zijn in overeenstemming met de geldende voorschriften van het gewestplan, gelet op de ministeriële omzendbrief van 8 juli 1997 (en latere wijzigingen) betreffende de inrichting en de toepassing van de ontwerp-gewestplannen en gewestplannen.
Het goed is gelegen binnen de dorpskern van Olsene cfr. de algemene gemeentelijke stedenbouwkundige verordening (ASV).
Het betreft een verkaveling met duurzaam wegenisconcept waarbij van de ASV wordt afgeweken ten behoeve van de beperking van de verhardingsgraad en de maximale infiltratie en voeding van grondwatertafel.
Dit concept is geïnspireerd op de Remove-studie die in samenwerking met het provinciebestuur werd opgesteld in 2020 op het grondgebied van Zulte en Deinze samen, met als hoofddoelstelling overgedimensioneerde wegenis en verhardingen te detecteren en op basis van het mobiliteitsprofiel her in te richten.
Bij nieuwe wegenis dienstig voor een beperkt aantal woonentiteiten zonder verbindende functie wordt een gemengde verkeerssituatie gecreëerd in de vorm van een karrenspoor. Eén spoor krijgt een breedte van 1,5m i.f.v. voetgangers- en fietsverkeer, het tweede spoor blijft beperkt tot 0,7 m. Tussenliggend en naast het karrenspoor wordt een semi-verharding grasbetontegels voorzien tot een totale rijwegbreedte van 4m op basis van brandweervoorschriften.
Ter hoogte van keerpunten en aansluitingen met de bestaande wegenis wordt wel nog een volledige betonverharding voorzien om veelvuldige keerbewegingen mogelijk te maken. Langsheen de wegenis wordt plaatselijk nog een beperkte parkeerstrook voor bezoekers voorzien à rato van 0,5 per woongelegenheid, meer bepaald 5 parkeerplaatsen.
Langsheen de volledige wegenis wordt een infiltratiezone aangelegd ter vervanging van een RWA-riolering. Op basis van de infiltratiecapaciteit van de bodem wordt in de verkaveling bij elke woonentiteit verplicht geïnfiltreerd op eigen terrein. Het rioleringsstelsel onder de wegenis wordt beperkt tot een DWA-stelsel.
De verplichte publieke groenzone (min. 5% van de verkoopbare kaveloppervlakte, in casu is 273m2 groenzone voorzien van 4.886m2, (5% is 244,3 m2) wordt voorzien naastliggend de infiltratiezone van de wegenis i.f.v. de visuele inbuffering van de achtertuinen van de woningen langsheen de Toverhoek en de gemeenschappelijke inrichting van een speelzone doorheen de wadi.
I.f.v. de uitrusting van deze speelzone wordt een forfaitaire vergoeding vastgelegd van 1.000 euro per lot, zijnde 10.000 euro in totaliteit. De uitvoering van deze speelzone zal gecoördineerd worden door de dienst vrije tijd van het gemeentebestuur.
Infrastructurele voorzieningen bij verkavelingen langs volwaardige, nieuwe wegenis werden voorgelegd aan de dienst Infrastructuur & Wonen Zulte en Farys. Volgende opmerkingen of aanvullingen hierop zullen worden opgenomen in de voorwaarden of bij de lasten:
De bevoegde overheid, het college van burgemeester en schepenen, heeft de gemeenteraad samengeroepen, zoals bepaalt in art. 31 van het decreet betreffende de omgevingsvergunning, om te beslissen over de zaak der wegen.
De procedure om te beslissen over de aanleg van de nieuwe wegenis t.h.v. de Heirweg gebeurt via een omgevingsaanvraag en art. 12 §2 van het decreet gemeentewegen laat toe om bij het verkavelen van gronden een geïntegreerde procedure te voeren.
Vormelijk voldoet het gemeentelijk rooilijnplan aan de bepalingen uit art. 16 van het decreet gemeentewegen.
Zoals het rooilijnplan ontworpen is, is er geen waardevermindering/-vermeerdering.
De realisatie of vastlegging zal overgeschreven worden op het hypotheekkantoor zoals Afdeling 5 – artikel 26 uit het decreet gemeentewegen bepaalt en is een rechtsplicht die rust op de gemeente, net zoals de afpaling (met tussenkomst van een landmeter-expert) en het beheer (artikels 30 e.v.).
Het project leidt nauwelijks tot een wijziging in de hoeveelheid en de aard van vervoersbewegingen. Het ingediende ontwerp laat toe voldoende parkeervoorzieningen op eigen terrein te voorzien en bijkomend worden 5 parkeerplaatsen voor bezoekers voorzien aan de noordzijde van de nieuwe wegenis.Andere vervoersmodi (zoals de fiets of te voet) blijven ongewijzigd.
De collectieve infiltratie en/of buffering bij verkavelingen is van toepassing bij nieuwe wegen en artikel 12 van het BVR houdende de verordening inzake hemelwaterputten, infiltratie, … (5 juli 2013 en wijzigingen) is van toepassing.
Bij de beoordeling van de aanvraag wordt rekening gehouden met de huidige en toekomstige behoeften van de zwakke weggebruiker, door de structuur, de samenhang en de toegankelijkheid van de bestaande weg te vrijwaren en/of te verbeteren (cfr. het doel zoals in art. 3 van het decreet gemeentewegen).
Bijkomend worden de volgende criteria in beschouwing genomen (cfr. art. 4 van het decreet gemeentewegen) bij de behandeling van voorliggend dossier:
De gemeenteraad dient uitspraak te doen over het tracé van de weg. In casu wordt een nieuwe rooilijn voorzien. Alvorens deze te aanvaarden worden voormelde elementen tegen elkaar afgewogen.
Er werd geen bezwaarschrift ingediend tijdens het openbaar onderzoek.
De aanvraag dient te voldoen aan een aantal doelstellingen, rekening houdend met bepaalde principes die zullen in gedachten gehouden worden. Tijdens de afwegingen, om tot een besluit te komen, worden vooreerst de principes van het behoorlijk bestuur toegepast (zorgvuldigheid, motivering, redelijkheid, onpartijdigheid, gelijkheid, zuinigheid, …).
Het verkavelingsgebied (10 bouwloten) wordt ontsloten door 1 doodlopende weg, aansluitend op de Heirweg. De nieuw gecreëerde loten binnen de verkaveling worden correct bediend. Op microschaal worden geen ‘reststroken’ gecreëerd die toegangen van aanliggende, volwaardige percelen belemmeren. Het tracé van de weg is voldoende doordacht uitgetekend en ontworpen.
De loten zelf zijn voorzien van een achteruitbouwstrook (voortuin) waarbij wagens op eigen terrein kunnen geparkeerd/gestationeerd worden.
Bovenlokaal, intergemeentelijk of in de onmiddellijke omgeving (meso-schaal) heeft de nieuwe weg weinig (tot geen) impact op de omliggende gemeentewegen, noch op de vervoersstromen van gemotoriseerd vervoer.
Het plan geeft tenslotte duidelijk aan welke delen zullen worden overgedragen naar het openbaar domein. Dit openbaar domein is ruim genoeg om alle ruimtevragen daarbinnen op te vangen.
De aanvraag heeft geen impact op de actuele functie van de aansluitende gemeenteweg (Heirweg) en de noden van huidige en toekomstige generatie komen niet in het gedrang.
Artikel 1: De gemeenteraad neemt kennis van het volledig aanvraagdossier en de bijhorende plannen voor wat betreft de 'zaak van de wegen' en beslist zijn goedkeuring te hechten aan de rooilijn van de ontworpen wegenis die aansluit op de Heirweg.
Artikel 2: De gemeenteraad beslist zijn goedkeuring te hechten aan het nieuwe wegtracé, de uitrusting en de inrichting van de nieuwe weg langsheen de nieuwe verkaveling onder volgende voorwaarden:
Artikel 3: De eigenaar-verkavelaar is verplicht de kosten van alle infrastructuurwerken en uitrustingen/nutsvoorzieningen integraal te dragen. Al de infrastructuurwerken en uitrustingen dienen uitgevoerd te zijn binnen de vijf jaar na de datum van de verkavelingsvergunning en kosteloos (m.i.v. alle meet-, akte- en registratiekosten) te worden afgestaan aan de gemeente Zulte en Farys.
Artikel 4: Een afgevaardigde van het gemeentebestuur van Zulte zal gerechtigd zijn toezicht uit te oefenen en geldige opmerkingen te maken op de uitvoering van al de hogervermelde werken en dient uitgenodigd te worden bij de voorlopige en definitieve oplevering/keuring ervan.
Artikel 5: De eigenaar-verkavelaar dient kosteloos (m.i.v. alle meet-, akte- en registratiekosten) afstand te doen aan de gemeente Zulte van de bedding van de wegen binnen het verkavelingsblok en zal daartoe ten gepaste tijde (en uiterlijk binnen de vijf jaar na de datum van de verkavelingsvergunning) de nodige overnameplannen en -bescheiden bij het gemeentebestuur indienen. De kosteloze aanwerving van die onroerende goederen met de erop uitgevoerde infrastructuurwerken wordt door de gemeenteraad goedgekeurd.
Artikel 6: De verkavelaar en/of toekomstige eigenaars hebben bij latere uitvoering van wegen- en rioleringswerken geen enkel recht op verhaal of schadeloosstelling voor het uitbreken van de thans vergunde riolering.
Artikel 7: Nadat alle infrastructuurwerken zijn uitgevoerd en voorlopig zijn opgeleverd of de nodige borgstelling wordt gesteld aangaande de infrastructuur en nadat de borgstellingen worden bewezen aangaande de nutsvoorzieningen, kan een attest van verkoopbaarheid worden bekomen bij het gemeentebestuur.
Artikel 8: Het college van burgemeester en schepenen wordt belast met het uitvoeren van dit besluit.
Artikel 9: Afschrift van dit besluit zal tevens gezonden worden aan Departement Omgeving, Virginie Lovelinggebouw, Kon. Maria Hendrikaplein 70 bus 90, 9000 Gent, alsook aan de verkavelaar en zal worden opgeladen op het omgevingsloket.
Artikel 1: Principieel akkoord te gaan met de heraanleg van de Nijverheidsstraat tussen nieuwe woonontwikkeling Wolspinnerij en Kastanjelaan voor een bedrag indicatief geraamd op 550.000,00 euro excl. btw of 665.500,00 euro incl. btw.
Het gemeentelijk aandeel voor de ontwerpopdracht wordt geraamd op 33.550,00 euro excl. btw of 40.595,50 euro incl. btw.
Artikel 2: Opdracht wordt gegeven aan het college van burgemeester en schepenen om een externe ontwerper aan te stellen.
Artikel 3: De uitgave voor deze opdracht te voorzien bij kredietverschuiving.
Artikel 1: Het bestek met nr. 2022/005 en de raming voor de opdracht “Heraanleg kruispunt Molenstraat-Stenemolenstraat-Poelkenswegel”, opgesteld door het departement ruimte - infrastructuur en wonen worden goedgekeurd.
De lastvoorwaarden worden vastgesteld zoals voorzien in het bestek en zoals opgenomen in de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten voor aannemingen van werken, leveringen en diensten.
De raming bedraagt 61.783,50 euro + 12.974,54 euro (21% btw medecontractant) = 74.758,04 euro.
Artikel 2: Bovengenoemde opdracht wordt gegund bij wijze van de onderhandelingsprocedure zonder voorafgaande bekendmaking.
Artikel 3: De uitgave voor deze opdracht is voorzien in het investeringsbudget van 2022 op de budgetcode 2022/AC20104/0200-00/2240007/GEMEENTE/BH10/IP201-00.
Artikel 1: Het bestek met nr. 2022/004 en de raming voor de opdracht “Heraanleg voetweg Brugstraat-Leihoekstraat”, opgesteld door het departement ruimte - infrastructuur en wonen worden goedgekeurd.
De lastvoorwaarden worden vastgesteld zoals voorzien in het bestek en zoals opgenomen in de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten voor aannemingen van werken, leveringen en diensten.
De raming bedraagt 26.894,50 euro + 5.647,85 euro (21% btw medecontractant) = 32.542,35 euro.
Artikel 2: Bovengenoemde opdracht wordt gegund bij wijze van de onderhandelingsprocedure zonder voorafgaande bekendmaking.
Artikel 3: De uitgave voor deze opdracht is voorzien in het investeringsbudget van 2022, op budgetcode 0200-00/2240007/BESTUUR/BH10/0/IP201-00 (actie AC20101).
Artikel 1: De verkoopovereenkomsten voor de percelen kadastraal bekend Zulte 1° afd sie B
Artikel 2: Voor bovenvermelde aankopen dienen volgende vergoedingen betaald te worden:
onder de voorwaarden opgesomd in de overeenkomsten, geviseerd als bijlage aan deze beslissing.
Artikel 3: De ontwerpen van akten plus het grondinnemingsplan worden als bijlagen aan deze beslissing geviseerd.
Artikel 4: De authentieke akten tot handlichting voor de percelen kadastraal bekend Zulte 1° afd sie B
worden goedgekeurd.
Artikel 5: De grondinnemingen worden voor openbaar nut verklaard, namelijk voor het uitvoeren van wegen- en rioleringswerken in de Meiweg.
Artikel 6: Alle kosten voor het aankopen van de gronden en het verlijden van de aktes zijn voorzien in het investeringsbudget van 2022, op budgetcode 2022/AC20201/0200-00/2202000/GEMEENTE/BH10/IP202-16
Artikel 7: De gemeenteraadsvoorzitter of het door hem aangeduide gemeenteraadslid en de algemeen directeur worden belast met het vervullen van alle verdere administratieve formaliteiten voor het uitvoeren van dit besluit.
Artikel 8: Dit besluit wordt bekend gemaakt via de besluitenlijst zoals voorzien in artikel 285 van het decreet lokaal bestuur.
Artikel 1: Het ruilen van volgende onroerende goederen, gelegen te Zulte, Kouterweg 32, kadastraal bekend Zulte 1° afdeling sie B deel nr. 479/D002, groot volgens meting 12,86 m² (inneming 17a), eigendom van de heer Christof Callens, Kouterweg 32 te 9870 Zulte voor 12,86 m² (inneming 14) van het perceel kadastraal bekend Zulte 1° afd sie B nr. 479/C002, deel van het openbaar domein, eigendom van de gemeente Zulte, wordt aangenomen/goedgekeurd. Deze ruil is van openbaar nut
Artikel 2: Het ontwerp van authentieke akte plus het opmetingsplan worden als bijlage aan deze beslissing geviseerd.
Artikel 3: De authentieke akte tot handlichting voor het perceel 479/D002, eigendom van de heer Christof Callens, Kouterweg 32, 9870 Zulte, wordt goedgekeurd.
Artikel 4: Alle kosten voor het ruilen van de gronden en het verlijden van de akte zijn voorzien in het exploitatiebudget op budgetcode AC20201/0200-00/6131003/GEMEENTE/BH10/IP-GEEN.
Artikel 5: De gemeenteraadsvoorzitter of het door hem aangeduide gemeenteraadslid en de algemeen directeur worden belast met het vervullen van alle verdere administratieve formaliteiten voor het uitvoeren van dit besluit.
Artikel 6: Dit besluit zal overeenkomstig artikel 285 §1 worden bekendgemaakt via de webtoepassing van de gemeente.
Artikel 1: De straatnaam voor de nieuwe weg in de nieuwe verkaveling, gelegen tussen de Koekoekstraat en de Olsenestraat , definitief vast te stellen op 'Veldakker'.
Artikel 2: Afschrift van dit besluit wordt overgemaakt aan alle hulpdiensten.
Artikel 3: Dit besluit wordt ter kennis gebracht aan de provinciegouverneur, door de besluitenlijst omschreven in artikel 286 van het Decreet Lokaal Bestuur.
Artikel 1: Tussen de gemeente en provincie Oost-Vlaanderen - POLIS wordt een samenwerkingsovereenkomst GIS afgesloten. De samenwerkingsovereenkomst wordt als bijlage bij dit besluit geviseerd.
Artikel 2: Dit besluit wordt voor uitvoering overgemaakt aan de dienst Financiën en aan de provincie Oost-Vlaanderen - POLIS.
Artikel 1: Goedkeuring te hechten aan de agenda van de bijzondere algemene vergadering van IVM van 9 maart 2022 en aan de afzonderlijke agendapunten die dit vereisen:
Artikel 2: De vertegenwoordiger of plaatsvervangende vertegenwoordiger van de gemeente te mandateren om op de bijzondere algemene vergadering van IVM van 9 maart 2022 zijn stemgedrag af te stemmen op de beslissing genomen in de gemeenteraad van heden inzake onderhavige aangelegenheid en verder al het nodige te doen voor de afwerking van de volledige agenda.
De volmachtdrager beschikt over het totaal van het aantal stemmen waarover de gemeente beschikt, zijnde 15.720 stemmen.
Artikel 3: Het college van burgemeester en schepenen wordt belast met de uitvoering van de hierbij genomen beslissingen en deze over te maken aan de toezichthoudende overheid en er kennis van te geven aan IVM, Sint-Laureinssesteenweg 29, 9900 Eeklo.
De recente stijgingen van de energieprijzen hebben een impact op iedereen. Wat me de laatste weken sterk opviel was de enorme stijging van de prijs van CNG. In het verleden heeft het bestuur ingezet dergelijke brandstof om bijvoorbeeld de technische dienst meer ecologisch te laten werken. De drastische stijging van de prijs van deze brandstof moet ongetwijfeld een impact hebben op het budget. Niemand heeft een glazen bol, maar de kans is niet gering dat dergelijke sterke stijgingen zich de komende jaren nog zullen voor doen. Hierbij kan de vraag gesteld worden in hoeverre het dan nog rendabel is om deze voertuigen in het wagenpark te hebben. Langs de andere kant is er ook de ecologische factor. Een gemeentebestuur heeft een voorbeeldfunctie en moet, indien dit financieel haalbaar is, inzetten op de meest milieu vriendelijke optie.
Een duidelijke analyse te laten maken van de impact van de gestegen brandstofprijzen op het budget. Hiernaast door de eigen diensten, in de mate van het mogelijke, de technologische evoluties volgen en inspelen op de mogelijkheden die zich in de toekomst kunnen voordoen.
De fietsrouteplanner is een online toepassing waarbij de fietser zelf steeds de meest optimale fietsroute kan uitstippelen.
Deze fietsrouteplanner zet in op het gebruik van de fietssnelwegen.
De huidige routeplanners voldoen niet altijd aan de behoeften van de fietsers.
Het doel is om nog meer mensen op de fiets te krijgen om
hun functionele verplaatsingen zoals
woon-werkverkeer, woon-schoolverkeer met de fiets te laten gebeuren, rekening houdend met veiligheid, comfort, snelheid en toegankelijkheid.
In 2019 heeft de provincie Oost-Vlaanderen samen met de steden Gent en Deinze deze nieuwe fietsrouteplanner ontwikkeld.
Als lokaal bestuur kan je mee investeren in deze routeplanner en door mee te investeren kan deze routeplanner nog verder uitgewerkt worden.
Er kunnen nieuwe functies toegevoegd worden.
Voorbeelden hiervan zijn:
De inbreng van de lokale besturen zal heel belangrijk zijn.
De fietsrouteplanner applicatie kan je dan inbouwen in je eigen website en personaliseren zodat onze eigen netwerken centraal gevisualiseerd worden.
Daarnaast voorzien ze jaarlijks een werkgroep om zowel technische informatie te delen als ook om samen te overleggen over hoe de fietsrouteplanner kan groeien.
Mijn vraag is om de mogelijkheid te bekijken zodat wij als gemeente kunnen mee investeren in deze fietsrouteplanner?
Eind 2020 maakte ik een punt omtrent de distributie en transmissiekosten bij de elektriciteitsfactuur. Dit werd naderhand geagendeerd op de algemene vergadering en kreeg bijval van onder andere stad Kortrijk.
Gelet op de exponentieel stijgende prijzen van o.a. de elektriciteitsfactuur acht ik het nodig dat met de betrokken gemeenten een persmoment wordt georganiseerd waarbij ze hun eerder bepaald standpunt dringend doorgevoerd willen zien om de distributie en transmissiekosten gelijk te schakelen om onze inwoners ten dienst te zijn.
Naar ik verneem is de gemeente is op zoek naar een locatie om een wadi van 5000 m2 te implementeren i.f.v. het dossier Eik-, Schrijver- en Bokstraat.
NMBS stelt een strook te koop van 5463 m2.
Onderzoeken of deze zone in aanmerking kan komen om een wadi aan te leggen.
Tijdens de voorbije weken werden privé- eigenaars van percelen in de Limnanderdreef en het Gaston Martenscomité gecontacteerd i.v.m. de plannen omtrent de fietsbrug.
Op de vergadering werd het ongenoegen geuit over de juiste lokalisatie van deze fietsbrug en de slechte bereikbaarheid van hun percelen enerzijds, maar anderzijds wordt ook het type van de brug duidelijk niet gewaardeerd en wordt als ongepast in het Leielandschap ervaren. Buiten proportie en niet in verhouding.
Op de commissie hebben we vernomen dat er een infovergadering over de fietsbrug gepland wordt voor gemeenteraadsleden wat uiteraard onze vraag was.
Een aanpassing van het ontwerp moet hierbij duidelijk bespreekbaar worden gemaakt. Het nieuwe voorstel dient maximaal rekening te houden met de argumenten van landbouwers, de gebruikers van de gronden, eigenaars en de ganse bevolking. Het nieuwe ontwerp dient ecologisch en verkeersveilig verantwoord te zijn, maar ook esthetisch in de omgeving te passen én een meerwaarde te bieden voor de ganse omgeving!
Enkel op basis van de aanpassing van de terechte bezwaren en de feedback hierop zullen wij als CD&V fractie onze goedkeuring hieraan geven.
Onze gemeente kent een bruisend sociaal leven met heel veel evenementen. Na 2 jaar corona gaan we stilaan naar het nieuwe normaal…
Héél wat verenigingen zijn volop hun nieuw werkjaar aan het plannen en we kunnen alvast héél wat data aanstippen in onze agenda.
Op de laatste jeugdraad werd vanuit de gemeente gecommuniceerd om herbruikbare bekers verplicht te gebruiken voor komende fuiven.
De gemeentelijke uitleendienst moet dringend zijn stock van herbruikbare bekers herzien.
Gezien de slechte weersomstandigheden, gezien verkeerde communicatie, gezien verschillende externe factoren zijn er heel wat zaken verkeerd gelopen.
Opnemen in het reglement dat verenigingen nog de kans krijgen om situaties recht te trekken vooraleer er boetes worden aangerekend.
Communicatie is vaak een groot deel van de oplossing!
Namens GEMEENTERAAD,
Sylvie Bohez
algemeen directeur
Olivier Peirs
voorzitter